一是“一车多用”。利用7座“村村通”新能源微公交车辆作为客货邮融合运输载体，采取安全措施与座位区完全隔离，从而达到人、货分离的要求，在确保车辆运输安全前提下，捎载邮件快件进村，送件上门方便高山村群众取件，同时每年可减少一辆进村快递车辆成本7万元。

　　二是“一人多岗”。组织黄潭镇“村村通”客运驾驶员参加快递投递培训，让客运驾驶员亦是乡邮员，在承担客运驾驶工作的同时兼顾投递业务。除原定客运工资以外，进村邮件快件按0.3元/件结算给驾驶员，驾驶员每月工资增收约1000元，通过叠加职能实现增加薪酬，切实增强驾驶员从业获得感。快递公司减少一名邮递员工资和邮车运营费用，节约人工成本4000元/月。

　　三是“一线多运”。加强客运与邮政部门路网融合，形成以客运线路为骨干、邮路为脉络、群众需求为导向的农村物流网络，重新优化调整2条客货邮融合线路。由将乐公交公司与邮政将乐分公司共同制定“固定班车+定线邮路”服务模式，14个行政村农村客运运输方式由圩日班车、预约响应提升为固定班车，进村快递下行件日均配送量由20件提升至105件，红糖、水果等农产品上行件日均超50件，“村村通”微公交进村、快递进村频次由每周2趟次提升至每两日至少1趟次，运输成本节约0.4元/件，有效解决百姓出行难、出行贵和取件难、取件贵的问题。